Fahrerlos und solarbetrieben: Osnabrücker entwickeln Schwebebahn aus dem 3-D-Drucker

Osnabrück Mitte des 21. Jahrhunderts: Über Autos, Lastwagen und die Köpfe der Menschen hinweg, durch Häuserreihen und vorbei an Wiesen und Wäldern, schweben reihenweise elektrische Roboter-Züge durch die Stadt. Wie von Geisterhand geführt an einer schmalen Schiene aus Stahl, die – auf Stelzen stehend und in dichten Abständen mit Haltestellen versehen – unter einem Dach durchsichtiger Sonnenkollektoren entlang der großen Straßen bis weit ins Umland reicht. Am Boden sorgt eine Flotte vollautomatischer Mini-E-Busse für rasche Anschlüsse. Und überall stehen kostenlos aufladbare Pedelecs bereit.

Klingt wie Science-Fiction? Ist aber möglicherweise der ÖPNV von morgen. 

Ziel: die Revolution des Nahverkehrs

So jedenfalls stellt ihn sich die Firma Sunglider vor – eine vierköpfige Gruppe von Osnabrücker Unternehmern, die ein nach eigenen Angaben "völlig neuartiges System smarter Übergrundmetros" entwickelt hat. Ihr Ziel: den öffentlichen Nahverkehr zu revolutionieren. Eine ausführliche, auf die Region Osnabrück zugeschnittene Ideenskizze liegt unserer Redaktion exklusiv vor.

Mehrere Innovationen kombiniert

"Wir erfinden das Rad nicht neu, sondern führen nur verschiedene Innovationen zusammen", sagt Sunglider-Mastermind Professor Dieter Otten. Das System vereine die Möglichkeiten von künstlicher Intelligenz und Fotovoltaik mit den fortschrittlichsten Produktionsmethoden der Industrie. Denn die Bahn der Zukunft fahre nicht bloß autonom. Sie versorgt sich laut Otten auch selbst komplett mit erneuerbarer Energie. Ihre kompakten Wagen werden im Internet entworfen, auf der Basis frei verfügbarer Shuttle-Baupläne des US-Autoherstellers Local Motors. Und lassen sich anschließend per Knopfdruck fertigen – überall, schnell und preiswert im 3-D-Druckverfahren.

Der entscheidende Vorteil von Sunglider (deutsch: Sonnengleiter) liegt jedoch buchstäblich in der Luft, wie Projektentwickler Ulrich Hartwig feststellt: 

"Indem wir mit unseren Fahrzeugen eine Etage höher gehen, in die sogenannte Ebene plus eins, können wir gewaltige Veränderungen auf der Straße erreichen – zur Verschönerung der Stadt, zum Nutzen der Bevölkerung."

Ein Netz für die ganze Region

Für unsere Region schlagen die Erfinder ein 254 Kilometer langes Schwebebahn-Netz aus acht bis zehn Linien vor, auf dem sich entlang von 150 Haltestellen insgesamt 284 Personenzüge und 70 Güterzüge (für Paket- und Lieferdienste) bewegen: Sternförmig führt es von Osnabrück bis nach Melle, Bohmte, Bramsche, Recke/Mettingen, Ibbenbüren, Lengerich und zum Flughafen Münster/Osnabrück (FMO). Eine Ringlinie umschließt die Osnabrücker City, eine weitere verbindet Wallenhorst, Belm, Bissendorf, Georgsmarienhütte, Hasbergen und Lotte miteinander.

Billiger als eine Straßenbahn

Durch vollständige Überdachung der Trasse mit Solarmodulen ist das System den Angaben zufolge in der Lage, unterm Strich deutlich mehr Ökostrom zu produzieren als es selbst braucht. "Der Sunglider ist eine echte Klima-Bahn", werben die Erfinder. Im Vergleich zu einem Dieselbus-ÖPNV verursache die Schwebebahn zum Beispiel pro Jahr 112 Millionen Kilogramm weniger Kohlendioxid-Ausstoß (CO₂) und 1000 Tonnen weniger Stickoxid-Emissionen (NO_x). 

Und "viel billiger als eine Straßenbahn" sei der Sunglider auch. Auf 3,15 Millionen Euro schätzt Professor Otten die Investitionskosten pro Kilometer Strecke in der Vollausbaustufe. Eine Tram ohne alles koste dagegen mindestens dreimal mehr.  

Osnabrück der ideale Standort

"Der öffentliche Nahverkehr ist in seiner jetzigen Form ein teurer Flop und muss unbedingt neu aufgestellt werden", fordert Otten. Dazu müsse man "mutige Schritte gehen". Jahrelang hätten er und seine Mitstreiter an der Sunglider-Idee gefeilt, Trends beobachtet, Fakten gecheckt und Zahlen geprüft. Jetzt sei es an der Zeit, das Projekt der Öffentlichkeit vorzustellen und umzusetzen. Osnabrück biete dafür ideale Voraussetzungen – nicht nur wegen der Verkehrssituation, sondern auch wegen des Know-hows der regionalen Wirtschaft. 

Otten: "Wir haben vor Ort und in der Nähe eine starke Automobilbranche, dazu einige der besten Softwareschmieden und Spezialisten für künstliche Intelligenz." Stahlbauer und Fotovoltaik-Firmen gebe es ebenfalls genügend. Das ganze Drumherum, speziell den 3-D-Druck der Fahrzeuge will die Sunglider AG selbst übernehmen: Eine geeignete Halle am Unternehmenssitz in Lotte-Wersen hat das Start-up bereits angemietet.

Stadt und Stadtwerke sind interessiert

Und was halten die obersten Stadt- und Verkehrsplaner in Osnabrück vom Sunglider? "Diese Idee hat auf den ersten Blick Charme", findet Stadtwerke-Mobilitätsvorstand Stephan Rolfes. Die Mobilität der Zukunft müsse insbesondere im urbanen Raum neue Wege gehen – und zwar im wahrsten Sinne des Wortes. "Nicht nur auf und unter dem Boden, sondern auch ein Stockwerk höher."

Stadtbaurat Frank Otte stellt fest: "Das ist ein spannendes Projekt!" Die Stadt suche immer nach Möglichkeiten, den Verkehr besser zu verteilen. Noch seien aber viele Fragen zur Schwebebahn-Idee offen.

Entwickler drücken aufs Tempo

Antworten darauf versprechen sich die Entwickler von einer Machbarkeitsstudie, die laut Professor Otten schnellstmöglich in Auftrag gegeben werden soll. 2020 will Sunglider einen Prototypen ausstellen. Auch eine gut 3,6 Kilometer lange Pilotstrecke in Osnabrück hat die Firma bereits im Auge: Sie führt von der Autobahn-Ausfahrt Hellern über Kurt-Schumacher-Damm und Martinistraße bis auf den Neumarkt.