Landkreis stellt in Herzlake favorisierte Trasse einer künftigen vierspurigen E233 vor

Darauf haben Fachleute des Landkreises Emsland am Dienstag bei einer Informationsveranstaltung im Schulzentrum Hasetal hingewiesen. Vor rund 100 Zuhörern erörterten sie im Beisein von Vertretern der Gemeinde und der Samtgemeinde Herzlake Einzelheiten über die Auswirkungen des Vorhabens auf Herzlaker Gebiet.

Letztgenanntes bildet in den Plänen den, von Meppen aus betrachtet, dritten von acht Planungsabschnitten. Er liegt zwischen Haselünne-Sautmannshausen und der Grenze zum Landkreis Cloppenburg und ist knapp 15 Kilometer lang.

„Die Planung orientiert sich an der bekannten Straße“, erläuterte Kreisbaurat Dirk Kopmeyer. „Das heißt aber nicht, dass man nicht an der einen oder anderen Stelle abweicht.“ Dies sei nötig, da bei vierspurigen Fernstraßen bestimmte Vorgaben eingehalten werden müssten. Sie betreffen beispielsweise die Querschnitte und Radien der Straße, aber auch Sichtweiten und Geschwindigkeiten.

Westlich der künftigen Anschlussstelle Herzlake – an der Kreuzung zur Landesstraße 55 – folgt die von den Planern favorisierte Trasse daher auf weitgehend geradliniger Strecke dem Verlauf der jetzigen B 213. Östlich dieses Knotenpunktes hingegen weicht sie ab und soll westlich der bestehenden Straße wie auch der Trasse der Emsländischen Eisenbahn verlaufen.

Wie Kopmeyer und Fachbereichsleiter Detlev Thieke erörterten, resultiert diese Vorzugstrasse aus mehreren Varianten, die auf Faktoren wie Kosten, Lärmbelastung und Überbauung abgeklopft wurden. Der vorliegende Entwurf habe sich als optimal erwiesen, unter anderem deshalb, weil dabei keine Gebäude abgerissen werden müssten und sich eine Verlegung der Eisenbahntrasse erübrige.

Nur eine Anschlussstelle

In der anschließenden Diskussion signalisierten die Zuhörer überwiegend Zustimmung zu den Plänen. Mehrere Lokalpolitiker hoben hervor, die neue Trasse bringe mehr Vorzüge als Nachteile. „Uns werden zwei Abfahrten genommen, aber damit können wir leben“, sagte Samtgemeindebürgermeister Ludwig Pleus (CDU) mit Blick darauf, dass nur eine einzige Anschlussstelle in Herzlake vorgesehen ist.

Aloys Kötter (CDU) betonte, auch im nahen Ortsteil Westrum dürfte die vierspurige Strecke „große Akzeptanz finden“. Laut Gerd Henkel (UWG) wird die Möglichkeit, die bisherige Trasse der B213 als Parallelstrecke zu nutzen, vorteilhaft sein, gerade für Landwirte.

Die Frage nach Ausweichrouten für den übrigen Verkehr – wie landwirtschaftliche Fahrzeuge, Linienbusse und Mopeds – stand denn auch bei den übrigen Anwesenden im Mittelpunkt. „Wir denken an alle Verkehrsteilnehmer“, versicherte Thieke. Auch die Reitwege würden berücksichtigt.

Kopmeyer verwies darauf, dass man sich noch in einer frühen Planungsphase befinde. Alle notwendigen Schritte würden im Dialog mit Gemeinde und Samtgemeinde Herzlake abgestimmt. Generell werde man „intensive Gespräche mit allen Beteiligten“ führen, auch, wenn es später beispielsweise um Ausgleichsflächen für die Landwirtschaft gehen werde.

Landrat Reinhard Winter hatte eingangs der Veranstaltung den Blick noch einmal auf die hohe Verkehrsbelastung der Strecke gelenkt, die in den kommenden Jahren noch wachsen werde, ebenso wie die Belastung für Mensch und Umwelt. „Es gibt keinen anderen Weg, als den Lückenschluss vorzunehmen“, sagte Winter.

Die Europastraße 233 soll nach Abschluss des Projekts auf der 83 Kilometer langen Strecke zwischen der A31 in Meppen und der A1 in Cloppenburg durchgehend vierspurig verlaufen. Die Kosten für das Vorhaben werden auf 250 bis 300 Millionen Euro geschätzt. Allein für die Planung wurden sechs Millionen Euro veranschlagt. Zurzeit befinden sich die Verantwortlichen in der zweiten von insgesamt fünf Planungsphasen.